米国・イスラエル・イラン間の緊張が高まる中、継続する空爆の影響により、3月1日の日曜日には世界の航空交通が深刻な混乱に見舞われました。世界で最も利用者の多い国際ハブ空港の一つであるドバイを含む中東の主要空港が閉鎖され、近年で最も深刻な航空業界の衝撃の一つと受け止められています。

アラブ首長国連邦のドバイおよびアブダビ、カタールのドーハなど主要な乗り継ぎ拠点は、全面閉鎖または厳しい運航制限の対象となりました。米国とイスラエルが2月28日の土曜日にイランの宗教指導者アリー・ハメネイ師を殺害した攻撃を実施して以降、湾岸地域の不確実性は一層高まり、地域の大部分で空域が閉鎖されました。

イスラエルは3月1日の日曜日、イランに対する新たな攻撃を開始したと発表しました。イランが近隣の湾岸諸国に報復的な空爆を行った後、ドバイ近郊やドーハ上空では2日連続で激しい爆発音が確認されました。

イランの攻撃により、ドバイ国際空港は被害を受けました。さらに、アブダビおよびクウェートの空港も攻撃を受けたと報じられています。

フライト追跡サイト「フライトアウェア」のデータによると、米国が土曜日にイランへの攻撃を開始して以来、中東全域で数千便が影響を受けています。

波及効果

空港の閉鎖は中東をはるかに超えて影響を及ぼしました。ドバイや隣国カタールのドーハは、ヨーロッパとアジアを結ぶ長距離便の主要な乗り継ぎ拠点の一つです。これらのハブが機能停止に陥ったことで、航空機や乗務員が各地で足止めされ、世界的な運航スケジュールに支障が生じました。

英国拠点の航空アナリスト、ジョン・ストリックランド氏は「問題は乗客数の多さと運航の複雑さにあります。影響を受けているのは乗客だけではなく、世界中に散らばっている乗務員や航空機も含まれます」と述べました。

ヨーロッパ、アジア、中東の航空会社は、閉鎖または制限された空域を回避するために便を欠航させるか、代替ルートへ迂回しました。その結果、飛行時間は延び、燃料コストも増加しました。イランおよびイラクの空域が使用できなくなったことも混乱を深刻化させています。これらの空域は、ロシア・ウクライナ戦争以降、両国の空域を避ける航空会社にとってより重要なルートとなっていました。

フライト追跡サイト「フライトレーダー24」の広報責任者イアン・ペチェニク氏は、中東の空域閉鎖により航空会社はより狭い空路へと押し込まれており、さらにパキスタンとアフガニスタン間の緊張も追加のリスクを生んでいると指摘しました。

ペチェニク氏は「商業航空にとって最大の懸念は、この混乱が長期化することです。もしパキスタンとアフガニスタンの緊張が空域閉鎖につながれば、ヨーロッパとアジア間の移動に深刻な影響が及ぶでしょう」と述べました。